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战机先容 德国梅赛施密特(Messerschmitt)BF-109

发表时间:2020-01-02 

  梅塞施密特 Bf 109 是纳粹德国空军于 1930 和 40 年代运用的单座战争机。正在当时它的多项特征,使它属于新一代的战争机,机翼位于机身下方、拥有全罩式座舱、可缩回升降架、以及全金属修筑的机身与机翼。

  此机于 1935 年 5 月初次翱翔,向来到大战遣散,此机与 1941 年中先河服役的 Fw 190,成为纳粹空军的法式战争机。此功夫多国空军采用此机,包罗芬兰、南斯拉夫、克罗地亚、罗马尼亚、匈牙利、意大利、瑞士。此机的操纵超越其最初策画的主意,正在打仗中,和窥察机。是史书上临盆数目最多的战争机。

  它是德国正在二次全国大战功夫临盆数目最大(不算战后临盆的,凌驾三万架),临盆时光最久(德国脉身从1936年临盆到1945年头),爆发空战王牌最多(全国三大空战王牌皆是驾驶Bf-109身世:埃里希哈特曼击落352架敌机全国第一,格尔哈德巴克霍隆击落301架敌机为第二,京特拉尔击落275架敌机为第三)的战争机。Bf 109也是德国空军最紧急的日间战争机,不只仅是液冷式引擎战争机的佳构之一,也是二战时刻最闻名的机种之一。

  最常与Bf 109放正在一同比力的要算是英国的喷火战争机,这两架战争机不只从大战初期较劲到遣散,疆场从北非到苏联,战后还正在中东交过手。而最让人感应到史书的无常之处要算是Bf 109正在战后一经改用敌手喷火所运用的英国梅林液冷式启发机(西班牙授权修筑的版本,型号为HA-1112),而且列入1960年代的英伦空战影戏不列颠之战的拍摄,正在个中负担德国战机的脚色。

  Bf 109的观点策画重要是由帝国航空部所主导,细部策画重要是由巴伐利亚飞机修筑厂承当。当威利梅塞施密特从 艾尔哈德米尔希手上接过公司带领权后,便正式正在1938年2月23号将公司更名为梅塞施密特(Messerschmitt AG)。从那天起,悉数自梅塞施密特公司出厂的飞机都将以“Me”为定名字首,如Me 210战争机。接下情由RLM承当结尾统合处事。大战发生后,飞机策画处事则由梅塞施密特,帝国航空部与德国空军,针对飞机本能策画举行谐和与篡改[5]。现今尚存的机体无论是最早的A型到结尾的K-4皆被人称谓为 Bf 109。 寻常德语发音城市叫它为may hundert-neun(hundred-nine),出席二战的美国老兵城市称谓它为emm ee one-oh-nine。

  正在1933功夫,德意志帝国航空部的技能开采部分(Technisches Amt,C-Amt),为了将来的战机决断开采出一系列磋商计算:

  武装飞机 III 原意为策画成短程拦截机,主意是要逃汰正正在服役的阿拉多Ar 64与亨克尔He 51。正在1933年1月30日纳粹当局宣誓创建,帝国航空部正式发布文号“L.A. 1432/33”的单座战争机策画案。

  遵照帝国航空部的本能请求,战机的本能规格为正在6,000米(19,690英呎)高空时,可能保卫20分钟的400公里/时最大极速,全部而言可能滞空约莫90分钟,爬升到6,000米不会凌驾17分钟,可能爬升的最大高空为10,000米[8]。启发机预订采用容克斯的Jumo 210,它的输出功率可达522千瓦(700匹马力)。它可选配1挺通过引擎轴高本能的20公厘MG C 30轴炮与正在引擎整流罩上装置2挺7.92公厘(0.312英吋)的MG 17机枪,或是装置1挺轻量化20公厘MG FF机炮与2挺7.92公厘MG 17。另一项请求规格便是翼负荷保卫正在100 kg/m以下2。全部的出现规格便是请求有战争机品级速率、爬升率和伶俐行动。

  武装飞机 III规格计算书并不是由技能开采部分所提出:正在1933年早期时,亨克尔(Heinkel)与阿拉多(Arado)分散送出由幼我资帮的单翼战机开采案,技能开采部分分散截取2个开采案的特征而且再次把2个开采案从头退回,同时插足Focke-Wulf来列入竞标。

  因为德意志帝国航空部首长米尔希以为威利梅塞施密特必需为他的挚友汉斯哈克曼(Hans Hackman)死于轻型运输机Messerschmitt M20的空难承当,再加上梅塞施密特过后冷落的立场,故当初的竞标并未邀请梅塞施密特。然而近情由威利拉丁格与瓦尔特施克这两位学者磋商解释这恐怕不是底细。正在1934年2月由阿拉多,亨克尔与巴伐利亚飞机修筑厂(BFW)以L.A. 1432/33为法式举行竞标处事。[8]正在1939年Focke Wulf以这份研发合同做为法式插足新飞机竞标处事。[8],启发机则选用Junkers Jumo 210却有附加条目;便是请求容克与Daimler-Benz DB 600启发机可能正在机身举行交换。从1934年末先河请求两家启发机厂各供给3具启发机做本能测试。