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虽然说没有特别的理由设定日期,雷诺引领 仍

发表时间:2019-10-31 

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为头部提供了良好的保护,对躯干提供了边缘保护,但它对上肢和颈部的保护不佳。请注意,在这一系列测试中没有对小腿区域进行评估.安全结构很好地完成了它的工作,在碰撞过程中保持其形状,同时方向盘的运动保持在合理的范围内。 安全气囊连同四点式安全带将驾驶员置于座位上。

唉,额外的刚性结构意味着假人的脖子受到强大的力量。在驾驶员膝盖前方的区域遇到另一个问题,由于这里存在坚硬的结构。侧面影响结构在侧面碰撞时也保持良好的形状。尽管如此,假人的头部暴露在车外,这可能导致真实世界崩溃中的非常危险的事件。此外,欧洲解释说,假人上的大部分力量被偏转到虚拟部分,这些部分不能反映真实的身体,胸部区域的保护受到了惩罚。

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胸部区域的虚拟读数是边缘的,因此整体防护被评为差。至于头部区域,这获得了边际评级。以相当令人惊讶的方式,在侧面碰撞测试中排名最后,在16分中获得7分。

然而,与其他三个模型的差异小于记录的差异正面影响 - 分别获得了7.9分,8分和9分。整体观点当我们驾驶雷诺时,我们发现了实用性和趣味性的吸引力,但似乎雷诺还有一些工作要做。我们不太确定该汽车制造商是否会努力改善碰撞性能。我们必须记住,虽然雷诺需要对其所有型号的五星级安全评级,但其低成本品牌通常配备四星级车型。雷诺甚至解释说,它没有看到将达契亚推向五星级所需的投资是一个可行的主张。

虽然法国汽车制造商做出了决定,但你可以在下面的剪辑中查看 考验。