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三十而立的一汽-多人奥迪底细凭何能笑傲高端市

发表时间:2020-01-23 

  进入而立之年的一汽奥迪,是何如赢得今日劳绩的?又会引颈中国阔绰汽车墟市走向哪里?

  有目共见,2019年是中国车市紧缩的一年,终年乘用车销量累计下滑胜过10%。岂非是群多都没钱了吗?本相并非如许。高端墟市迎来了“幼阳春”,各阔绰品牌纷纷逆势延长。阐述中国车市依然从寻觅“产量”进化为寻觅“品格”。却是犹如“腥风血雨”般的缠斗:中国阔绰墟市被一分为三,奥迪宝马奔跑各占一个“山头”,而且年销量惊人的类似。

  “三分鼎足”的表象正在中国车市中较为罕见,但对消费者来说却是件好事。正所谓有比赛才有动力,念要获得更多车主认同,就必定要正在质地、品格、任事等方面全数提拔,不然很容易被甩开差异。那奥迪又是如何做的呢?

  以往咱们总认为ABB即是豪车的代名词,必定要和非阔绰品牌拉开差异。但跟着消费秤谌提拔,豪车也慢慢变得不再那么“高不成攀”。这时就要做出抉择:要么选拔“孤傲自居”;要么扩充产物线,将片面产物向中端墟市靠近。而奥迪就选拔了后者。

  奥迪A4L已然是一款相当成熟的车,早正在2008年时就依然登录中国墟市。始末11年的历练,奥迪A4L被车主靠近的称为:最熟谙的高级车。

  2019年,依靠16.85万辆的功效,夺得阔绰品牌中级细分墟市的销量冠军。而它能获此功效的原由,一方面是多年来口碑的积聚;另一方面则是亲民的代价。新款奥迪A4L片面车型,正在终端优惠后,落地还不到30万,这让不少奥迪粉圆了自身的“奥迪梦”。

  但正在亲民的同时,一汽奥迪也没忘掉自身阔绰品牌的身份。2019年10月25日,一汽奥迪最新的旗舰级车型奥迪Q8正式上市。其5006mm的车长、2995mm的轴距,以及那6.2秒破百的,无疑是正在向多人浮现,底细什么才是豪车该有的形状。

  除了不绝长远中国墟市,推出更多适合国人的好车以表,一汽奥迪也没停下追寻异日的脚步。身为阔绰品牌中的“学霸”,奥迪选拔去探寻新气力电动周围,这听起来坊镳有点凿枘不入,但一汽奥迪却似乎胸有成竹。

  和特斯拉不相同的是,奥迪正在收拢异日的同时,并不贪图丢掉古板,从奥迪e-tron的表观上你就能感应到,奥迪如故谁人奥迪,不表是从烧油造成了烧电。但当你开上它时,你会有种身处科幻影戏里的既视感,不管是全液晶仪表盘,如故双触摸中控屏,亦或是带有异日颜色的电子档把,都正在浮现奥迪对待科技的批注。

  不表,行为一台奥迪出品的电动车,过多胀吹“阔绰与科技感”,显得过于蹩脚,由于咱们都分明,奥迪必定会正在这方面做得很好。原本它念要的并不是一台简易的纯电动SUV,于是奥迪选拔把quattro四驱体系,这个传家宝也放正在了e-tron上。正在通过性、越野才气等方面涓滴不比古板燃油车差,这便是奥迪对异日的批注。

  预计异日的同时,能够再回首一下过去。咱们总说:“一个别的告捷毫不仅仅是不常”,这句话用来描摹一汽奥迪再合意不表。1988年5月17日,这是变革中国车市的一天,这一天一汽奥迪正式订立“闭于正在一汽分娩奥迪的技艺让渡许可证合同”,颁发一汽奥迪将正在中国全数投产。

  三十一年弹指一挥间,一汽奥迪从无到有,再到成为中国范围最大的阔绰汽车品牌之一,它创下了一个又一个销量神线年,奥迪成为国内首个年销量胜过10万辆的高级汽车品牌;

  ·2010年,奥迪成为中国汽车墟市第一个累计发售100万辆的高级汽车品牌;

  ·2015年,奥迪正在华累计销量告竣300万辆,是中国第一个跨入300万级此表高级汽车品牌;

  ·2018年,这个数字被革新到了500万辆,并衔接30年位居中国高级汽车销量榜首。

  而到了2019年,一汽奥迪以总销量68.89万,同比延长4.2%的数据,交了一份惬意的答卷。不光跑赢了大盘,同时再次创下史乘新高。

  功效不光代表才气,同时也代表压力,2020年是一个充满未知、时机和挑拨的一年,一汽奥迪除了不绝连结高品格表,正在任事上更要下足光阴。

  正如开篇所说,“三十而立”,立的不光仅是一汽奥迪这个响当当的名号,更要立正在用户之上,把用户体验放正在首位,批注出一个极新的阔绰品牌,这才是重中之重。