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波折且光泽的一百年 奥迪品牌史册先容

发表时间:2019-12-19 

  1949年9月3日正在英戈尔斯塔特建设了一家新的汽车同盟股份有限公司(Auto Union Gmbh,以下简称:新汽车同盟),它是这日的奥迪汽车集团的前身,旨正在再起老汽车同盟(Auto Union Ag)正在萨克森创办的古板基业和品牌。

  正在新汽车同盟创业之时,人们的生存广博繁难,只可运用经济适用的交通东西。正在刚初阶的几年中,正在英戈尔斯塔特临蓐的产物只要两的DKW摩托车和汽车。新汽车同盟正在1949的正式创办本质上已是老汽车同盟战后再起的第二步。第一步是正在1945年12月19日,正在英戈尔斯塔特建设了“汽车同盟零部件供应核心”,担当向正在过去六年战乱中幸存下来的悉数战前由老汽车同盟临蓐的车辆供应备件,正在西部被占区域,这类汽车共有6000多辆。

  1954年是公司剩余的第一年(约莫40万德国马克)。同年,Friedrich Flick-钢铁伟人的重要股东——收购了汽车同盟股份公司的片面股权。1957年,Flick创议戴姆勒-驰骋公司并购汽车同盟股份公司。那时,他具有新汽车同盟40%的股份,具有戴姆勒-驰骋公司25%的股份。戴姆勒-驰骋公司回收了此筑议。1958年4月24日,戴姆勒-驰骋公司仅以4100万马克的价钱收购了汽车同盟88%的股份。一年往后,1959年,新汽车同盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-驰骋公司。1958年4月9日,德国《商报》(handelsblatt)写到:“从出售和税收方面讲,这回收购具有年买卖额约4亿德国马克及10000名员工的汽车同盟,使戴姆勒-驰骋公司再次成为联国德国最大的汽车筑筑商。”

  正在被戴姆勒-驰骋公司并购之时,新汽车同盟正在英戈尔斯塔特临蓐的车辆只是摩托车和DKW速递货车,汽车总装会集正在杜塞尔多夫的工场,该工场于1950年投产。为了获取资金,公司推迟临蓐低价钱的幼型汽车。这种幼型汽车自20世纪50年代中期以还连续正在拓荒,并计划正在某个适合的功夫以“DKW Junior”的名字投放墟市。假使戴姆勒-驰骋公司的收购保障了其迟迟未筑项目所需的资金,但公司如故缺乏需要的临蓐本领。于是,务必绝不游移地创办一个新工场,所在被抉择正在了英戈尔斯塔特。

  1958年合,新汽车同盟正在英戈尔斯塔特有3700名员工;一年往后,员工数目增至5700人。新工场的创办不但使员工数目快速增长,也促使新汽车同盟决心将其临蓐基地于1961年迁至英戈尔斯塔特,并于1962年将总部也迁至该城,从而告终了准备中的合理化设备和消浸本钱。但从1962年起,当总公司临蓐和出售正处于顶峰时,新汽车同盟的临蓐和出售却都处于低迷状况。

  1964年,新汽车同盟面对厉肃的财务险情。戴姆勒-驰骋公司假使名声很好,但因为子公司无法与母公司兴奋配合,子公司的财务题目难以治理。新汽车同盟被转售给了群多汽车公司。从1964年起,群多汽车股份公司为此来往共花了2.97亿德国马克。截止1966年,群多公司具有了新汽车同盟的总共股份。