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以符合环境标准和最新安全标准;除此之外,英菲

发表时间:2019-05-21 

日本市场的轿车可以自己驾驶,而无需人在高速公路上与卫星导航系统配合使用。英菲尼迪50将推出一种新的驾驶员辅助系统,允许在今年晚些时候进行手动驾驶。在这一阶段,50&2019;作为日产天空( Sky)在其母国地区独家销售。生产线&2019;将获得一个增强型技术套件(称为 2.0),该套件使用车辆的导航系统来帮助公路上的驾驶员通过预先确定的路线。日产表示,该技术是专为上坡道到下坡道( to )公路驾驶而设计的,并将帮助驾驶员在多局域网上行驶。

以符合环境标准和最新安全标准;除此之外,英菲尼迪50首次亮相世界第一自主科技

具有超车、车道改道和车道驶离功能的高速公路。&;新的驾驶仪还可以在给定车道上巡航时实现手动驾驶。当车辆接近道路分界点时,或者当可能通过速度较慢的车辆时,系统根据来自导航系统的信息和360度传感来判断分路或超车的适当时间,&;公司在其新闻稿中说。

&;车辆使用摄像机、雷达、声纳、3组合。高清地图数据(高清地图),可提供360度实时的周围环境和车辆信息&2019;在道路上的精确位置。提示驾驶员通过车辆的音频和视频提示可获得某些功能,可通过按按钮打开这些功能。在单车道行驶时,如果驾驶员的注意力集中在前方道路上,则该道路由安装在仪表板顶部的摄像头监控。如果前方车辆的行驶速度低于巡航控制系统设定的速度,并且50/天际线检测到超车是安全的,则驾驶员可以选择超车。

前面的车辆通过操作一个开关,双手放在方向盘上。当驾驶员的手放在方向盘上时,日产表示,车辆将自己平稳地进入超车道。类似的功能也可用于车道变换,驾驶员只需将手放在方向盘上,即可激活指示灯。如果系统确定车辆安全可行,车辆将改变车道。

以符合环境标准和最新安全标准;除此之外,英菲尼迪50首次亮相世界第一自主科技

一旦车辆到达预先确定的导航路线的公路出口坡道,系统将脱离,驾驶员需要完全控制车辆。但是,系统并非没有限制。日产在其新闻材料中概述了一些免责声明:&;如果驾驶员在前方道路上保持专注,并准备在道路、交通和车辆需要时立即手动控制方向盘,则在单车道驾驶时可以进行手控驾驶。&;&;双手-在无法建立GPS信号的隧道、双向交通的高速公路、弯曲道路、收费站区域或合流车道上,关闭功能不可用。当进入无法手动驾驶的路段时,系统会提前发出警报,以便驾驶员能够手动控制车辆转向。

&;目前,日产表示 2.0技术仅在日本提供,短期内可能会排除在全球市场之外。欧洲和北美的各种车型都有早期版本,如-,它结合了车道辅助和自适应巡航系统,用于半自动公路驾驶,只要驾驶员把手放在方向盘上即可。与、的公司通信经理Ton交谈。 Mee表示,目前还没有计划将这些技术引入到我们的汽车中。

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